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除了国际航线网络的短板，乌鲁木,,,;齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈ง ง空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。

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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘•ᴥ•肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助.˗ˏˋ♡ˎˊ˗力西ᕱ ᕱ安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

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2013年，早在“一带一路”&#;,&#;,&#;倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢ʚɞღღ纽、重要产业和人文交流基地.˗ˏˋ♡ˎˊ˗。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万ʕ•̫͡•ོʔ人次；乌鲁木齐人口超ʕ·͡ˑ·ཻʔ过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆ʕ·͡ˑ·ཻʔ人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。งง คค利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体ง °꒰'ꀾ'꒱°ง机能直飞欧洲的航空枢纽。

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“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造.˗ˏˋ♡ˎˊ˗商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统.˗ˏˋ♡ˎˊ˗的底特律汽车制造商相比，特斯拉งง คค在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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